产业要闻

太原:“煤都”实现绿色变身

作者:侯沁来源:中国电子报、电子信息产业网发布时间:2018-01-04 我要评论

  

  电动汽车在长风商务区2号库交直流充电站充电

  作为中国的煤都,太原有望成为产生未来绿色领军者的地方。据国家统计局近日公布的数据,2017年前11月山西省原煤产量7.8亿吨,占全国累计产量的24.89%。这样一个产煤大省的省会城市,曾是空气污染比北京还严重的唯一大城市,现在却走在了全国出租车电动化的最前列。以出租车电动化为支点,太原进一步消纳过剩煤电、显著降低了城市密集区的机动车污染排放,不仅改善了空气质量,更提升了城市竞争力。

  太原为何要把全市出租车全部更换为纯电动?又如何在短短一年内完成,悄然成为全国推广电动车的“领头羊”?“太原模式”有没有可复制的经验?2017年12月21日~22日,记者一行人一路北上来到太原,从太原市相关负责人、专家、企业那里开始找寻答案。

  “油换电”促进产业发展

  “2016年2月6日,太原第一批纯电动出租车上路了,当时就是我在长风充电站为第一台纯电动出租车充的电,这标志着太原正式迈入出租车电动化的新时代。”谈到太原推动出租车行业以电动汽车取代原有燃油汽车这项计划,青岛特来电新能源有限公司太原公司市场总监任晓彤难掩激动的心情。在他看来,太原这场出租车“油换电”的浪潮,来的是如此之快。

  2016年初,太原市启动了更换纯电动出租车项目,不到一年时间,全市8292辆出租车便全部更换完成,华丽转身成为全国乃至全球首个全部为纯电动出租车的城市。

  不能忽视的是,太原出租车全部改电动车的一个客观背景是,太原大部分出租车都是2008年更换的,根据出租车8年强制报废的国家规定,太原的8000多辆出租车都到了要更换的时候。“这是深化行业改革,创新行业管理,提升行业服务的一个难得的时间窗口。”太原市汽车客运管理办公室主任任选平告诉《中国电子报》记者,综合考虑资源优势、节能减排、环境保护、产业结构调整、方便群众出行等因素,太原决策此次城六区出租汽车更新全部更换为纯电动汽车。

  明确了要把出租车更换为电动车的方向之后,太原市政府并未大笔一挥,上面批示让下面贯彻执行了事,而是经过一系列论证与调研之后,才正式推进。

  任选平介绍,确定出租车要更换为纯电动车以后,太原市政府对全国推广纯电动出租车的重点城市进行了研究,先后到深圳、西安等多个城市进行考察学习,数次召开出租汽车企业经理、车主、驾驶员座谈会及发放调查问卷,力求车辆更新工作顺利稳妥推进。

  而政府最终决定太原出租车全部更换为比亚迪e6也是经过一番考量的。“我们在总结其他城市推广经验时发现,比亚迪e6在深圳已经有3年的安全运营经验,在国内装备、电池、产能都是第一,在安全性、可靠性上都比较有保障。”任选平表示,e6达400公里地续航里程,在太原出租车双班运营情况下,一天平均要跑200多公里的要求基本满足。此外,比亚迪还在太原市承诺8年内免费更换电池、电机、电控设备(其他城市质保期为5年),可谓提供了最为优惠的售后保障。

  而为了切实减轻经营者负担,太原还为出租汽车经营者提供最为优惠的补贴政策。“比亚迪e6厂家报价30.98万元,按照国家、省、市1:1:2标准给予补贴,共补贴22万元,补贴后车辆价格为8.98万元。” 山西宝利出租汽车有限公司总经理李远告诉《中国电子报》记者,在后续推广中,不少出租车车主反映,“达到了大家10万元以内的心理预期。”

  更重要的是,比亚迪公司还在太原投资40亿元,新建新能源汽车生产基地。“工程全部建成投产后实现年产值超过150亿元,将极大地促进相关配套产业发展,提升我市产业竞争力。”在太原市经信委产业处处长文旭乐看来,这种以市场换产业、以资源换投资的思路,对拉动经济效益明显。

  据悉,目前太原已经新建了包括比亚迪、远航、华夏动力在内的6个新能源汽车产业项目,创造了多个新的工作岗位。在2016年上半年,太原市生产的新能源汽车229辆,推广纯电动汽车7389辆。

  不仅如此,更带动了电动汽车充电桩产业的同步发展。自2016年1月充电桩项目建设启动以来,国有企业、民营企业纷纷入局。目前太原已建成充电桩6600余个,较好地保障了纯电动出租汽车的及时快捷充电,社会力量更是成为参与建设充电设施的重要一级。“作为与太原市政府战略合作的充电设备建设和运营商,特来电在太原地区已投建了1191个充电终端设施。”特来电新能源有限公司总裁郭永光表示,公司已成为太原地区最主要的充电服务商之一,随着未来双方更深入的合作,必将进一步加速产业转型升级。

  “煤转电”带动行业转型

  作为全国重要的工业城市,太原市的减排治污工作始终是“头等大事”。特别是在非采暖季,机动车尾气是造成城市PM2.5等空气污染的“元凶”,这使得太原在出租车等公共交通方面一直有“节能减排”的传统。

  与此同时,寻求煤炭清洁利用、延伸煤电产业链,也一直是山西省进行产业转型的主要诉求。“推广电动车,发展电动车产业,完全符合上述诉求。”任选平告诉记者,全部改装完成的8292辆出租车预计年用电2.78亿度,约占2015年全市总发电量的1.3%,对于消化太原富余电量,实现煤炭清洁利用,打造“煤电车”产业链具有积极作用。

  作为能源大省的山西,以煤为基础的产业结构在转型发展中面临着巨大的挑战。太原此次大举更换电动出租车的举动或许还能为那些“因煤而建、缘煤而兴”的传统工业城市提供一个缓解转型阵痛的方法。

  据中国煤炭工业协会数据显示,今年前三季度,规模以上煤炭企业负债总额3.75万亿元,企业负债高、融资难等问题依然突出。与此同时,煤炭去产能也增大了职工分流安置压力,人力资源与社会保障部部长尹蔚民去年3月就表示,中国煤炭行业化解产能过剩涉及分流安置人员130万。

  从社会保障上看,以太原比亚迪公司新能源汽车生产基地为例,该生产基地全部投产后,可提供5000人就业岗位。配套设施建设运营、售后服务方面可提供500人的就业岗位。

  从节能减排上看,据太原市大气污染源解析结果显示,本市的PM2.5污染中,机动车尾气占比达到16%。因此推广使用电动车,可以有效减少汽车在使用过程中的污染排放。“通过更换纯电动车,全市8292辆出租汽车每年可减少排放一氧化碳21176吨、碳氢化合物2451吨、氮氧化物3478吨,分别占全市机动车排放量的12.15%、12.14%、12.14%。”在文旭乐看来,这一举措的效果立竿见影。

  可以看到,太原对包括电动出租车在内的新能源汽车产业的大力扶持,显示出了传统煤电能源之都向新能源产业转型的决心。太原对新能源相关产业的全面布局,在环境、就业、能源结构、产业转型等方面的重大拉动,正全面提升市民生活品质和城市竞争力。


来源:中国电子报、电子信息产业网            责任编辑:赵强

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